Подшипник передней ступицы Ланос

Подшипник передней ступицы Ланос устанавливался двух типов - для авто с ABS и без ABS.

Оба подшипника по типу конструкции шариковые, двухрядные, не регулируемые.

Автомобильные заводы нигде подшипник не производят самостоятельно, хоть и поставляют в запчасти в своей упаковке.

Подшипник без ABS применяемость и кросс номера.

Без ABS имеет размеры - наружный диаметр 64 мм, внутренний 34 мм, ширина 37 мм. В оригинале в упаковке GM, производитель FAG, 95983139. Кроссы по GM 94535247, 94535249, 94535246 и 94535248. Кроссы по FAG 713 6441 60. Номер по ГОСТу СССР 6-256907Е1С17.

Подшипник передней ступицы без ABS имеет очень широкую применяемость. Кроме производства GM - Daewoo он также подходит на советские авто - ВАЗ 2108, ЗАЗ 1102-1105, 41-й Москвич и большое количество европейских моделей. Можно смело сказать, что среди подшипников ступицы он самый распостранённый и его можно купить в любом, даже удалённом сельском магазине. Спрос очень не маленький и как следствие подделок известных брендов тоже хватает. Качество и подделку обсудим ниже. Так же этот подшипник подходит на Авео Т200, Т250 и Т255. Спарк и Нексия.

Подшипник с ABS применяемость и кросс номера.

С ABS имеет размеры - наружный диаметр 72 мм, внутренний 39 мм, ширина 37 мм. Применяемость Ланос с ABS, Нексия с ABS и Нубира. Оригинальный номер 94535254. Кросс по GM 4535255 и 09267-39005. Производитель NSK, Япония. Кросс по FAG 713 6446 70.

Ресурс (пробег).

На ресурс сильно влияют ударные нагрузки - авария, попадание в люк или серьёзную яму. Если подобных случаев не было, то ресурс от 40 до 100 тыс, при условии, что не ставился китайский подшипник.

Диагностика подшипника передней ступицы Ланос.

О выходе из строя данного узла свидетельствуют следующие признаки:

• Люфт в подшипнике. Из-за зазора перестаёт работать сальник и в подшипник попадает грязь и он выходит из строя. Появился люфт - готовьтесь к замене.

• Гул. Иногда очень похожий звук может издавать коробка, диагностируется просто - коробка гудит только под нагрузкой, если на нейтральной передаче, накатом, гул не исчезает, то виноват подшипник ступицы. Часто звук меняется в зависимости от поворота - в левом повороте большая часть нагрузки приходится на правую ступицу, если в левом повороте звук усиливается - виноват правый ступичный подшипник.

• Скрежет и хруст. Если долго ездить с гулом или большим люфтом, шарики в подшипнике начинают разрушаться и появляется скрежет или хруст. Подшипник может в любой момент заклинить. Нужно менять немедленно.

Гул и скрежет означает один неприятный момент - это перегрев подшипника и самой ступицы. Если при разборе увидели на поверхности ступицы синий или фиолетовый цвет, значит был перегрев, возможно было подклинивание подшипника и возможно внутренняя обойма провернулась относительно ступицы, осмотрите поверхность , если есть царапины и канавки - ступицу менять.

Замена.

Не сложно, не долго и не дорого, приспособления есть почти на любом СТО, замена от 40 до 90 минут. Особо продвинутые меняют за 20 минут, для этого нужен специальный съёмник, для выпрессовки ступицы на месте, без снятия кулака (корпуса амортизатора). При наличии простого приспособления можно менять самостоятельно, без СТО , в первый раз, при наличии опыта в ремонте, обычно 2 часа. Развал после этого делать рекомендуется, но не обязательно.

Смазку добавлять (проверять)?

Если нет опыта, не стоит. Малейшая, не видимая для глаза деформация, и сальник будет работать не качественно, как следствие попадание влаги и грязи. Проверять или добавлять смазку только в случае, если у вас есть опыт снятия подобных уплотнителей. Особенно "нежные" металлические. В фирменных подшипниках со смазкой всегда порядок, проблемы обычно у дешёвых китайских подшипников и иногда в подшипниках производства СНГ.

Выбор производителя подшипника передней ступицы на Ланос

Ассортимент огромный. Разделим, условно, на четыре группы:

• Оригинал, GM-Дэу. Ресурс от 60 до 100 тыс. Лучшее качество, но есть серьёзный недостаток - цена.

• Корея, Европа, Япония. Iljin, FAG, Febi, Ruville, Optimal, Moog, HSC, NSK. У части производителей производство в Китае. Ресурс от 40 до 80 тыс. Выделим Iljin и FAG, стабильное качество и приемлемая цена. 

• СНГ. Производит Харьковский ГПЗ, Вологодский и Самара. Примерно одинакового качества, Вологодский чуть лучше, Харьковский середнячок, Самара на уровне Китая, может чуть лучше. Средний ресурс от 20 до 50 тыс.

• Китай NoName и подделка известных брендов. Китайские бренды перечислять не будем, их десятки, если не сотни. Ресурс от 1 до 20 тыс. Тратить деньги не стоит, особенно если учесть, что после таких подшипников часто приходится менять ступицу. Когда будете считать экономию, помните затратах на замену.

В магазине Запчасти ZAZ вы можете купить подшипник передней ступицы Ланос от хорошо зарекомендовавшего бренда. Доставка выполняется по всей Украине.

Цены на Подшипник передней ступицы Ланос (14.06.2021)