Опора верхняя переднего амортизатора на Daewoo Lanos (Дэу Ланос)

Всё про верхние опоры передних амортизаторов на Ланос - качество, трещина в подшипнике на новых опорах, цены, долговечность.

Одна из запчастей, которая постоянно вызывает массу споров, взаимоисключающих аргументов и эмоций. Попробуем подробно описать ситуацию, исходя из нашего не маленького опыта.

Какую функцию выполняет верхняя опора на Ланосе и что влияет на её долговечность? Первая - работает как подушка, уменьшает вибрационные нагрузки от неровностей дороги на кузов. Вторая - опора для штока амортизатора.

Первая, как подушка.

Чем мягче материал верхней опоры, тем меньше ударных нагрузок передается на кузов от дороги. И чем мягче подушка, тем с большей вероятностью она порвётся после сильного удара в подвеску. Поэтому производители идут на компромисс, не делают слишком мягкой и в материал резины устанавливают арматуру, в виде проволоки или синтетической нити. Так как у нас дороги далеки от идеала, проблема разрушения резины верхней опоры стоит очень остро. Что выбрать? Опоры, которые продаются у нас в Украине, можно разделить на три группы - Китай (LSA, EuroEx, MCH, CRB и прочие), СНГ (ЗАЗ и Сэви), Польша или Корея (Gumex, PH, GM). Опишем эти группы подробней.
Китай - низкая цена, низкое качество (и как следствие низкий ресурс), массовые возвраты, жесткая резина (и всё равно она быстро рвётся).
СНГ. По ЗАЗовским опорам есть противоречивые данные. На ЗАЗе пытались сделать опоры сопоставимые по качеству с оригинальным GM. По мягкости подушки у них получилось, но начались серьезные проблемы с качеством. Например в 2010 году целые партии были с браком, очень часто выдавливало опору. После этого резину стали делать жестче, и с 2012 года возврат по ЗАЗовским верхним опорам приблизился к нулю. По продукции Сэви нареканий нет, но материал подушки очень жёсткий.
Польша или Корея. Gumex очень мягкие опоры и постоянно их выдавливает даже после небольших ям, очень много жалоб. PH, Корея - материал жёcткий, неплохая долговечность с подшипниками Койо, нареканий минимум. GM, оригинал, Корея - мягкая опора, не редкие жалобы на выдавливание опоры. Тот редкий момент, когда запчасть GM уступает другим по качеству (PH и ЗАЗу).

Вторая - опора для штока амортизатора. Речь про подшипник.

Все подшипники, устанавливавшиеся на сборочных конвейера Ланоса, производятся с трещиной. И в Польше, и в Корее, и на нашем ЗАЗе. Здесь читатель, имеющий познания в технике, скажет "Что вы несёте!!! Подшипник с трещиной это брак!!!" и ... будет не прав. Дело в том, что в верхней опоре используется подшипник без сепаратора. Такая технология используется редко, но известна давно. На наружной обойме делается надрез, частично раскалывается наружная обойма, собирается с шариками и потом деформируется обратно. Да, понимаем, звучит не привычно и даже немного "по дикому", но так и есть, и используется многими мировыми лидерами, например шведской SKF или японской KOYO. Ниже на фото красной стрелкой выделено место надреза и деформации обоймы.

Опора ЗАЗ

Корейская PH

Корейская GM

Китайская LSA (на подшипнике написано Словакия, но это враньё)

На китайской EuroEx и Российских Сэви используется классический опорный подшипник с сепаратором.

По качеству подшипников.
Китай - хуже некуда, но дешёвые.
Сэви - лучше Китая, но уступает Харпу.
Харп - харьковский производитель, устанавливается в опоры ЗАЗа, лучше чем Сэви, на одном уровне с корейским GMB.
KOYO - самое высокое качество и самая высокая цена.

Отдельно хотелось бы отметить про верхние опоры с Опеля. Обычно их называют опоры старого образца на Ланос. Устанавливались на Ланосы самых первых выпусков с коробкой автомат. Для установки в обычный Ланос необходимо небольшая переделка шпилек крепления. По материалу жёсткие, нареканий практически нет. Некоторые мастера СТО намучившись с выдавливанием опор рекомендуют покупать только такие, но это зря, ситуация как в пословице "Обжегся на молоке, дует и на воду".

Ещё дополнение - верхние опоры на Ланос и Сенс одинаковые.

Цены на Опора верхняя переднего амортизатора на Daewoo Lanos (Дэу Ланос) (02.08.2021)