Диск гальмівний на Daewoo Lanos (Деу Ланос)

Гальмівні диски Lanos

Тут зібрано наш великий досвід. Так, букв не мало, але після прочитання, ви отримаєте практично всі відповіді щодо вибору дисків та проблем в експлуатації.

В інтернет-магазині «Запчастини ЗАЗ» можна купити гальмівні диски на Ланос, вибравши деталь з урахуванням специфіки гальмівної системи конкретної модифікації, технічних характеристик виробу та рекомендацій щодо вибору. У нашому каталозі широкий асортимент, вибрати можна на будь-який "гаманець", відправка по Україні день у день або наступного дня.

Застосування гальмівних дисків Ланос: що потрібно знати

Автомобілі моделі Lanos (Daewoo, Chevrolet, ЗАЗ) мають класичну гальмівну систему – задні барабанні, передні дискові гальма.  

Єдина відмінність, від якої залежить розмір диска, - це наявність або відсутність антиблокувальної системи (ABS). Для машин з ABS і без ABS передні гальмівні диски Ланос різні за розміром та не взаємозамінні.

Діаметр гальмівного диска Ланос для модифікацій з ABS становить 256 мм, без антиблокувальної системи – 236 мм.

Нижче фото, з розмірами та зовнішнім виглядом, на прикладі бренду Брембо. Зліва без ABS, праворуч із ABS.

Що впливає на ресурс гальмівних дисків Lanos?

Стиль водіння. Спокійний чи умовно спортивний, дуже впливає на ресурс. Спокійна, розмірена їзда дозволить «відпрацювати» дискам свій ресурс за умови їхньої якості, тоді як агресивно-спортивний стиль водіння, різкі гальмування, підвищені навантаження суттєво зменшують термін служби деталі.

Загальна якість запчастин, наприклад, колодок. Були випадки, коли колодки невідомого виробника самі не зношувалися, але диск з'їдали як напилок.

Коли міняти?

Дивимося на биття, товщину та на загальний ресурс.

Биття

Про биття. Діагностика - при коробленні починається биття в педаль гальма, збільшується зазор між колодками і як наслідок педаль стає м'якше і пізніше реакція на натискання. Іноді биття віддає у кермо. Покоробити може диск будь-якої якості, для прикладу - затяжний спуск, перегрів гальм та заїзд у калюжу, від різкого перепаду температур з дуже високою ймовірністю будуть проблеми з биттям диска.

Допустимий знос

У моделей Деу та Шевроле Ланос, ЗАЗ Ланос та Сенс товщина нового гальмівного диска, залежно від виробника – від 19,8 мм. Допустиме зношування становить 17 мм, менше значення товщини – це вже критично, потрібно негайно замінити диски.

Загальний ресурс

Із загальним ресурсом складніше. Згодом, від тертя з колодкою, диск насичується лаком, і різко падають його фрикційні властивості, дуже сильно на цей процес впливає постійні перегріви, тобто стиль водіння. Зовнішньо, не фахівцю, діагностувати складно. Є загальна і дуже умовна порада, якщо стиль водіння спортивний або їздите горами з причепом, то кожні 4 заміни колодок міняємо і диск. Ще раз, порада ця дуже умовна.

Диски можуть пищати чи скрипіти?

Якщо чавун дуже низької якості з невідомими домішками або диск дуже наситився лаком, то які б ви дорогі і класні колодки не ставили, буде скрип чи писк. Заради справедливості - таке буває не часто.

Який матеріал вибрати?

У всіх виробників – чавун. Є диски з покриттям, наприклад, захист від корозії та ультрафіолету, але все одно основа це чавун. А покриття це більше естетика, щоб проіржавів диск до втрати своєї функціональності, потрібен не один рік.

Якщо матеріал однаковий, то чому така різниця в ціні гальмівних дисків Ланос між виробниками?

Термообробка, іноді це дуже енергоємний та витратний процес, який сильно впливає на ціну.
Чавун буває різним, за якістю, дуже різним. І як наслідок, дуже різна стійкість до короблення при перегріві.
Відношення до дрібного браку, наприклад, внутрішні раковини.
Балансування диска, рідкісна, але проблема, що важко діагностується, і зустрічається тільки на дешевих китайських дисках Noname.
Але виробники марки чавуну практично ніколи не пишуть про термообробку або балансування, зазвичай ні слова.

Диски вентильовані?

У всіх виробників диски вентильовані. Не плутати з перфорацією, про неї нижче. Вентильовані це радіальні литі канали всередині диска.

Перфорація потрібна?

Перфорація трохи знижує нагрівання диска та відведення продуктів зносу. Важливий момент – не багато. Тому якщо ви не берете участі у спортивних заходах або не їздите горами з причепом, перфорація вам особливо не потрібна.

Якого виробника вибрати?

Головна порада – не купувати невідомого виробника. Якщо на диски серйозні навантаження, стиль водіння спортивний або їздити горами з причепом, дивіться у бік оригіналу (GM) або виробників близьких до GM цінової категорії. Китайський Noname не купуйте у жодному разі, навіть якщо машина завтра на продаж.

Загальна порада щодо вибору така - чим більше серйозних навантажень на диск, тим дорожчий диск потрібно купувати.

Відомий бренд, але виробництво в Китаї можна брати?

Так, технологія виробництва нескладна. При дотриманні технології та контролю якості ніяких проблем немає. Для прикладу Valeo SD3001, за ними нульове повернення і немає нарікань, виробляються в Китаї. Але це нижня цінова категорія, не варто їх купувати на авто з причепом.

Про кріплення до маточини та взаємозамінність дисків Ланос та Авео.

Диск на Авео та на Ланос R13 відрізняються лише двома моментами - додатковий болт кріплення до маточини та на Авео на кілька мм більший за внутрішній діаметр під маточини. Так, можна без проблем ставити диск з Авео на Ланосі R13, просто другий отвір під болт буде не задіяно. Наприклад, диски Ferodo DDF151 і DDF1279. DDF151 тільки Ланос, DDF1279 і Ланос і Авео. Так як іноді в коментарях починається суперечка аж до холівара, відзначимо важливий момент - болт гальмівного диска 94520089 винятково інсталяційний і не має ніяких навантажень. Все навантаження по гальмування та центрування на колісних болтах. Деякі думають, що на цьому болті все навантаження, а болт "слабенький" по діаметру і затягують цей болт до "пупа". Даремно. Там постійне нагрівання, болт прикипає і потім його викручуватимете ударною викруткою, у кращому випадку, а то й за допомогою дриля. На деяких СТО цей болт взагалі викидають, типу потім його "фіг" викрутиш, але це вже зовсім "перебір" і ми до такого взагалі не закликаємо, зрештою потім не зручно знімати та ставити колісний диск. Не варто викидати болти, передбачені конструкцією. На фото зліва DDF151 з одним отвором під болт, праворуч DDF1279 із двома.

Ціни на Диск гальмівний на Daewoo Lanos (Деу Ланос) (01.04.2026)