Двигатель на Kia Sportage 3 (Киа Спортейдж 3) (2010-2015)

Как легко разобраться и найти нужную категорию? Логика простая, смотрите на мотор, тут так же - сверху вниз, сначала клапанная крышка, потом ГБЦ, в самом низу подушки мотора и поддон.

Нужны запчасти для двигателя Kia Sportage 3 (2010–2016)? В нашем магазине представлен широкий ассортимент деталей для бензиновых и дизельных моторов третьего поколения Sportage, которые зарекомендовали себя как надёжные и экономичные.

Среди бензиновых двигателей доступны: 1.6 G4FD (Gamma) — атмосферный мотор, устанавливавшийся на базовые версии, и 2.0 G4KD (Theta II) — более мощный двигатель для комплектаций выше среднего. Оба двигателя имеют цепной привод ГРМ и хорошо поддаются ремонту.

Среди дизелей наиболее популярны 1.7 CRDi D4FD — экономичный мотор для европейского рынка, и 2.0 CRDi D4HA — мощный и надёжный дизель, чаще всего устанавливавшийся с полным приводом. Эти двигатели оснащены турбинами и системой Common Rail, поэтому требуют точного подбора качественных запчастей и своевременного обслуживания.

В продаже имеются как оригинальные запчасти, так и качественные аналоги от проверенных производителей. В наличии: поршни, прокладки, головки блока, масляные насосы, цепи и ремни ГРМ, натяжители, фазорегуляторы, шкивы, датчики, опоры двигателя и многое другое. Помогаем с подбором по VIN-коду, чтобы обеспечить полную совместимость.

Быстрая доставка по Украине, технические консультации и наличие товара на складе — наши приоритеты. Заказывайте запчасти для двигателя Kia Sportage 3 легко и без риска!

Какие двигатели устанавливались на Kia Sportage 3?

На третьем поколении Kia Sportage (2010–2016) использовались различные бензиновые и дизельные двигатели в зависимости от рынка, комплектации и года выпуска:

• 1.6 G4FD (Gamma MPI) — атмосферный бензиновый двигатель мощностью около 135 л.с., с цепным приводом ГРМ. Надёжный, простой в обслуживании, идеален для городской езды.
• 2.0 G4KD (Theta II MPI) — более мощный бензиновый мотор (150–166 л.с.), широко распространён в Украине. Известен повышенным расходом масла после 150–200 тыс. км пробега, требует своевременного обслуживания.
• 1.7 CRDi D4FD — экономичный дизель мощностью 115–125 л.с., устанавливался на европейские версии с передним приводом. Оснащён турбиной, сажевым фильтром и топливной системой Bosch.
• 2.0 CRDi D4HA — самый распространённый дизель (136–184 л.с.) с полным приводом, устанавливался с МКПП и АКПП. Считается выносливым при условии использования качественного масла и топлива.

Для каждого двигателя важно подбирать детали индивидуально: даже одна и та же модель двигателя (например, D4HA) может иметь отличия по турбине, экологии и конфигурации. Поэтому мы рекомендуем подбор запчастей по VIN-коду.